回看去年5月的SUV品牌销量排行，自主品牌那是妥妥的领先者。

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Top20里50%是自主品牌，吉利汽车以6万多辆的绝对优势，碾压本田夺冠。

哈弗与宝骏也凭借4万多辆的销量，战胜了日产和大众。

这都还全靠去年新能源汽车的崛起，使得吉利汽车、众泰等等以新能源汽车为主的企业，能够一跃而上。

然而今年5月，看一下品牌销量的top20排行，向来能够在SUV领域说上话的自主品牌，都有不同程度的下滑。

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尽管哈弗、长安、广汽传祺等等看似排名没变，但是观察一下当月销量，与去年5月相比，跌幅较明显。

尤其是长安汽车，一季度的时候，销量还有所回温，在4月份的时候，直接滑出了厂商top15的排名。当月销售12.12万辆车，同比下滑35.05%，比吉利汽车还惨淡。

那就再说说吉利汽车，从去年当月的品牌销冠，跌到了第四名，而大众却冲刺到了最前面，同样是以6万多辆的销量超越第二名的本田，何其相似的轨迹？

吉利汽车本就是以新能源汽车为主，所以对于去年的车市寒流，其实受到的影响应该较小的。从第一季度的成绩来看，吉利汽车还处在“上坡”阶段，只不过在4、5月的时候，旗下轿车、SUV等多款车型都遇到了“瓶颈”。

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就比一直都挺热销的车型缤越，直接在5月的SUV top15的名单里，消失踪影。但好在，销量依旧破万，仅10059辆。

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再者，一直让吉利引以为傲的轿车车型帝豪，在5月也遗憾错失了前十名。

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根据数据，今年4月，吉利汽车销量为10.39万辆，同比下跌19%；今年5月，吉利汽车（含领克）销量为9.03万辆，同比下滑27%。

从销冠跌到了第四，估计心里不太好受。

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大众的冲刺也并不意外，虽然同期比也有所下滑，但是这段时间，频繁有新车上市，包括大众polo、探歌、高尔夫、朗逸等等，都是有口碑有市场的车型，集中在今年上半年亮相，为大众拉回了不少销量。

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从数据来看，大众看似在中国有8.3%的跌幅，且奥迪、大众乘用车等等，都呈现出下滑趋势，情诗如此严峻，缺依旧能在5月的品牌销量里，坐上了第一，这个实力，不得不感慨一下，太强悍了吧。

数据来源于选车网、乘联会