特斯拉Model 3刚首批交付那一年，是不太希望有二手车出现的，这让马斯克感觉很“掉价”。

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然而车主买了车，开腻了想要转售，你还能咋地？

特斯拉Model 3是2017年开始生产的，据说，后来二手车市场，出现了高价转售的Model 3车型，挂牌售价为15万美元。

惊呆吃瓜群众，Model 3在美国的起售价为3.5万美元（约合人民币24万元），一辆二手车就要15万美元，这是比原价还高了……

为了防止Model 3车主转售获利的情况，特斯拉先发制人的在Model 3的订单流程中增加了语言程序。

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其实对于二手车市场，特斯拉一直觉得，还是“掌握在自己手里”比较好。所以二手车的销售，一般是通过自家网站销售汽车，并提供二手车保修，“每一辆特斯拉二手车都通过了70点检测，保修期限为4年5万英里，或保修期限为2年，最高可达10万英里。”

据electrek报道，电动汽车制造商特斯拉已开始在旧金山湾区(Bay Area)销售首批Model 3二手车，但目前只能在有限范围内通过网上销售。大部分车辆价格仍然超过了4万美元（27万多元人民币），里程相对较低的二手车，只比新车少几千美元。

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根据目前交付的Model3的配置来计算，大多数Model 3车主想要的溢价在5000美元至1万美元之间，因此大多数Model 3车主的挂牌转售价在4.9万美元至5.9万美元之间。

这个价格在二手车里面，不算低，许多消费者虽有心想买，但是在价格这块犹豫了很久，还想再等等，等一下次减价。

那么我就好奇了，特斯拉是怎么就对二手Model 3这么有信心呢？

最新的一项研究表明，特斯拉Model S在3年后的价值仍然是普通汽油车的2倍。

所以觉得Model 3应该也是同样的价值？

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个人觉得，至少在价格上，它并不占优势。

马斯克曾表示特斯拉的汽车正在“升值”，因为特斯拉即将具备自动驾驶能力。他甚至阻止了那些租赁Model 3汽车的人在租期结束时购买这些汽车，以便特斯拉能够收回这些汽车。

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据悉特斯拉官网（海外）在美国上线了两辆Model 3二手车，其中一辆已行驶10213英里（16436公里）的长续航全轮驱动版Model 3保值率达到93.6%（本田飞度第一年保值率大概为84.43%），售价5.47万美元（约合人民币37.69万元）。

还有一辆为行驶了869英里（1398公里）的2018款长续航后轮驱动版本车型，售价5.06万美元（约合人民币34.87万元）。

保值率倒是挺高的，但是二手Model 3的里程、电量方面，肯定是弱于新车的，而且价格又过高，感觉还不如买新车，而且二手Model 3主要是2017款的，配置那些，它是不会给你更新的。

还不如等国产Model 3出来呢。

信息来源于中国汽车工业协会、汽车之家