成都人的一天都是怎么过的？

看多了网上关于成都休闲生活文章的你可能会这样觉得：早上九点起床，找一家河边的茶馆，端着盖碗茶看河面上的波光粼粼；十一点离开茶馆，找一家吃饭的馆子，也许是麻辣鲜香的担担面，也许是红汤翻滚的九宫格火锅；下午一点，叫上三五朋友，搓几圈“成麻”......

作为一个在成都呆了好几年的外地人，那种传说中的“悠闲”生活真的是一天都没体验过，不是在公司就是在去公司的路上。甚至于，很多的“网红打卡点”都没去过......

受捷豹邀请，笔者参与了捷豹I/E/F PACE家族系列车型的成都一日巡游活动。

出发啦

然后，我发现成都原来还有那么多有意思的地方：

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成都东站

以往，去东站时要么是带者过年回老家的迫不及待，要么是带者频繁出差的疲惫不堪。总是在不断地前往东站、坐高铁离开东站，却从未想过放下匆忙，好好地看一看东站，这个迎来送往的地方。

西广场附近

成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，两个“三星堆”独特的青铜面具造型作为建筑正面支撑立柱，舒展、张扬的屋檐，形似太阳神鸟归来。截至2018年7月，成都东站由东广场、西广场以及站房三部分组成，其中，西广场也就是我们此行的第一站。

路途

或许，你来到或离开成都之前，会在进入东站之前拍张照片，配文“成都，我来了/再见”，然后发朋友圈打卡。

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天府广场

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环球广场

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兴隆湖

说来惭愧，即便笔者就住在离兴隆湖10公里的天府新区，驱车半小时就能前往，但我愣是没去过（标准肥宅）。

关于兴隆湖，它是天赋新区“三纵一横一轨一湖”（天府大道中轴线、红星路南沿线、元华路南沿线、正公路东西沿线、地铁1号线南沿线、兴隆湖生态绿地工程）重要基础设施项目之一。

驻车拍摄

兴隆湖水域面积达到5100亩，蓄水量超过1000万立方米，它的建成极大地改善了生态环境、调整局部气候，并提升了城市品质、美化城市景观。值得一提的是，环兴隆湖一周有9.3公里，对于爱好跑步的人来说简直完美。

不过，兴隆湖距离成都市区有一定距离，若要前往去耍的话最好还是自己开一辆颜值、动力都在线的车，说走就走，说拍照就拍照。

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太古里

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琴台路

自拍都总觉得少了点什么，何况是开车带小姐姐来的？精修（美图秀秀）图，走你。

锦集

说这么多，还是来聊聊今天城市巡游活动的主角吧：捷豹I/E/F PACE家族系列车型。文章篇幅所限，我们主要聊聊纯电动版车型捷豹I PACE，以及它的一些试乘试驾感受。

捷豹I PACE车身尺寸长宽高分别为4682mm/2139mm/1565mm，轴距达到2990mm；搭载两台永磁同步电机，最大功率294千瓦（400马力），峰值扭矩696牛·米，百公里加速仅需4.8秒，NEDC工况续航里程500公里，电池组容量81kwh。

作为捷豹旗下的首款纯电动SUV，基于全新研发的eDM电动汽车模块化平台所打造的I PACE的表现也并未让人们失望。尽管是纯电动车型，但捷豹经典的大嘴式中网依旧保留在车头出，车头和车侧的线条不那么激进，却也在简单的勾勒中彰显前卫。隐藏式门把手与前包围等位置的导流口对该车的空气动力学性能有一定提升。

内饰方面，捷豹并没有紧跟时下大屏幕取代中央区域的潮流，依旧采用两块触摸屏和实体按键还原消费者所熟悉的中控台布局。三幅式方向盘无论是尺寸还是握感皆可算上乘，驾驶欲望很强。

驾驶体验方面，首先要提的就是它的加速性能和动能回收机制。作为一款对标特斯拉Model X的纯电动SUV，捷豹I PACE在正式发布之际，捷豹就已在其官网上线了一条捷豹在直线跑道对标特斯拉的视频：分别于特斯拉Model X75D、Model X100D进行对比，捷豹I PACE胜出。

由于笔者尚未试驾过特斯拉Model X，对二者之间在加速性能上的优劣没有一个直观体验，无法做出横向对比。但就本次巡游活动的试乘试驾体验来说，捷豹I PACE的加速性能绝对能让你在城市的车流中所向披靡。经实测，当前往无拥堵路段时，在猛踩油门的情况下可以在4.9秒内实现0至100公里提速，强烈的推背感让你感觉车上装了氮气加速。

不知是不是同车的小姐姐开车时驾驶模式选择或操作的问题，捷豹I PACE的动能回收在她手里简直就像是急刹车，50km/h的时速在松开油门踏板并不踩刹车的情况下都能让坐在副驾的我感到明显的身体前倾，多来几次脑袋就晕乎乎的。

目前，这款车的售价为63.08—71.68万元，由于是进口车型，购车时能享受到的新能源补贴也约等于无。不过不管是其外观还是动力表现还是内饰豪华度，都不落Model X下风。若真要挑出一个差距来的话，大概就是它没有鹰翼门吧。（逃）

最后，文末有福利

文末有福利

文末有福利

重要的事情说三遍

下面有请各位看官欣赏，网红车模湿身环节~