日本汽车进口商协会（JAIA）最新数据显示，2026年3月，比亚迪在日本市场上牌量达625台，同比接近翻倍；2026年第一季度整体销量同比增幅超过100%，实现“翻番式”增长。

众所周知，日本汽车市场长期以本土品牌为主导，丰田、本田及日产三家企业就占据了超过七成的市场份额，过去三十年间日本纯进口汽车销量占比始终未能突破10%，本土车企优势尽显。即便如特斯拉这样的全球电动车巨头，在日本市场的表现也较为低迷，外来车企面临着难以打破的市场壁垒，发展举步维艰。与此同时，近日，日本经济产业省公布了《清洁能源汽车引进推广补贴(CEV补贴)》的补贴金额，2024年日本对清洁能源汽车的补贴更加偏向本土汽车品牌，海外品牌补贴缩水：比亚迪单车补贴由35万—40万日元骤降至15万日元，而丰田获130万日元，特斯拉从87万提升至127万日元。在补贴政策明显倾斜的背景下，比亚迪逆势翻番尤为不易。

比亚迪能在日本市场逆势上扬，源于二十年的深耕布局。作为唯一全面进入日本市场的中国车企，其业务覆盖乘用车、商用车、储能等领域，并发布了首款日本专用车型“BYD RACCO”（海獭）。截至2026年3月末，比亚迪已在日本推出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款纯电车型及SEALION 6插混车型，同步推出OTA升级、认证二手车及电池延保服务。

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渠道布局上，自2023年1月首家门店落地日本以来，比亚迪已搭建起70个销售据点，实现八大行政区域全覆盖，服务触达能力与用户满意度稳步攀升。

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有行业分析人士表示，依托二十年本土积淀、领先的新能源技术及持续深化的本地化运营，比亚迪正逐步在日本市场打响中国汽车品牌。据日本汽车进口协会公布的2024年国内纯电动汽车销量数据，比亚迪2024年在日纯电动汽车销量达到2223辆，同比增长54%，首次超越丰田的2038辆，这是中国汽车在日本市场销量首次超越本土品牌，实现了重要突破。其推出的海豹车型还荣膺2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖，这也是中国汽车品牌首次获得日本这一历史最悠久、最具权威性的汽车奖项。目前比亚迪已在东京、大阪等多城开设专卖店，计划2025年将在日专卖店数量增加到100家，未来成绩值得进一步期待。