5月的市场又开始出现低谷，许多在一季度有所回转的车企，在5月又开始出现颓势。

不过总体来说，新能源市场的走向还是偏好的。尽管补贴政策多多少少影响着部分销量，但相比4月，消费者的购买欲望明显提升。

汽车之家通过相关渠道作了5月新能源购车热度分析图表。

​

从图表中可看出，5月消费者的购车意愿环比增加了9.5%，有了一定的回升。3月上市的新车较多，消费者被拉动了情绪，4月份的时候，购车意愿出现反弹，再加上这段时间国五车正在清仓，所以有这样的波动还能理解。

目前为止，大多车企都已经做好了迎接国六车的准备，陆陆续续有不少新车已经上市，对于价格优惠的国五车，消费者大多还是更愿意等待国六车的出现。

​

而且新能源车型，目前来说，还能够享受到国家的优惠政策，加上续航里程的增加与充电桩的加速建设，大家对新能源车的接受度也在一步步提高。

​

分类来看，目前消费者所接受的，还是插电式混合动力车型要多一些，因为它没有纯电动车那样的充电困难和里程焦虑，电用完了，还可以用油，这就十分方便了。从数据上来看，插电混动车型的购买意愿远远高于纯电动车。

​

增程式相对来说，购买欲望少一些，毕竟现在市面上，这种类型的车很少，而且和插电混动车相比，动力提供有限。虽然可以做到电池放电和增程系统同时放电，但是驱动电源只有电机，一旦电量不足，动力就来不起了。

目前来说，增程式汽车还没有优势。

然后再看看分车型级别的购车热度。

​

5月，新能源车中，轿车用户的购车意愿占比是最高的，达到60.5%，而这几年走向很好的SUV却只占了36.3%，环比降低4.5个百分点。不过这也和车本身有较大的关系。

纯电动SUV不太适合旅行，尤其是长途打算，没有轿车来得舒适。如果只是日常家用，在城里开开，那SUV还是有优势的。

根据乘联会的数据，SUV市场5月在基础销量上减量22.3%。其中，季节性下降，造成20.9%的减量；在“国六”车型切换的影响下，经销商进销相对谨慎，导致2.0%的减量；市场零售走低，经销商库存压力大，造成3.1%的减量。不过5月SUV市场有XC40、途昂X、星越、缤越PHEV等新车投放，生命周期指数上升，带来1.8%的增量。

​

也就是说，6月很大可能，消费者对SUV级别的车型，购买意愿会提升。

信息来源于汽车之家