还记得之前上汽名爵品牌冠名高铁，推出名爵6号的新闻。在发车仪式上，名爵品牌营销部总监汪洋先生透露将会推出一款“高铁版”车型。日前，我们在上海爵盛MG体验中心，静态体验了这款“高铁版”车型。搭载手动变速箱的它，舒适配置够高，让手动挡不再是低配的同义词。

高铁版的外观和Trophy竞技版并没有什么差别，Trophy黑骑士运动套件也出现在高铁版的身上。“黑色”是此套件的主要颜色，所以你能看到很多地方都使用黑色饰条，看不到什么镀铬装饰。

前翼子板、左右后视镜和C柱上的“Trophy”徽标，都进行了黑化装饰。这些装饰对于整体视觉效果加分不少。除了这些地方，车门门框、前包围下饰条、门饰条也都是黑色的，让整辆车看起来充满“杀气”。

黑色的元素在车身内外都能找到，灯具中也能找到黑色饰条，后备厢盖上也有黑色饰条点缀，另外，天线也是黑色的。虽然这都只是一些小地方，但是带来的感受却是大大不同。

轮胎使用225/45 R18的普利司通泰然者T005轮胎。先不论泰然者T005是不是能达到性能迷的期望，标配18英寸轮圈，免去了车主一笔改装的费用。红色卡钳虽然不是对向多活塞卡钳设计，但是“红黑配”对于整体的视觉效果有加分的作用。

内饰没有特别的变化，红黑配色和本车的主题：速度，互相契合。以往手动挡车型只有8英寸中控屏，高铁版则是升级到10.1英寸。另外，本车虽然为手动挡，但是仍然配置了定速巡航功能（无自适应功能），在高速公路上能适度地减少驾驶人的疲劳。

仪表盘中央有一块7英寸液晶屏，这块屏幕能显示导航、多媒体信息、蓝牙电话信息、行驶信息。逆时针的转速表很有特色，但是初次接触需要一些时间适应。

10.1英寸中控大屏取代了大多数实体按键，空调也是在这里面操作。另外，本车配置360°全景影像系统，辅助线也能随着方向盘转动而有所变化，对于停车便利性有正面提升。

高铁版车型的一大亮点，就是配置了Bose Premium音响系统。除了门板上能看到的四只高音、四只低音喇叭，后备厢底部还有一个低音炮。喜欢流行乐或是重低音的车主们，又可省下改装费用了。

储物空间表现很常规，该有的都有，前排杯架旁边的凹槽刚好能放下手机，对于手机不离身的现代人非常方便。中央扶手下的储物空间深度一般，但是里面有冷藏功能，十分贴心。

座椅用了大面积的红色皮质装饰，非常动感。包裹感并不是非常强烈，对于一款带有运动属性的家用车来说表现刚刚好。

前排驾驶座配置六向电动调节功能，还有腰托调节功能。后排则是提供了中央扶手，上面还带了杯架，不过里面没有限位器。

虽然外观看起来是三厢车型，但是其实它是一辆掀背。这样的设计让它的储物变化性更高。

本车具备可开闭的运动排气声浪功能，在经过小区里面能够关闭，避免打扰邻居。老实说这个配置个人觉得非常实用，毕竟不是每个人都喜欢那么运动的排气音效。

机械部分则没有什么太大的变化，它具备169马力（124千瓦）/5600rpm的最大功率和250牛·米/1700~4400rpm的最大扭矩，搭配6速手动变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆设计。驾驶辅助系统还是一样的丰富，XDS系统、PDC侧风补偿、转向力矩补偿、光滑路面颤动补偿都是此车的标准配置。

在这个级别中，像是思域、昂克赛拉或是领克03都推出了手动挡车型，但是配置和自动挡车型相比，就是差了那么一些，让某些重视舒适、外观配置的手动挡的爱好者还需要花一笔钱买配件更换。名爵6高铁版的推出则是让准车主少了很多换装的麻烦，因为它的配置和高配车型差异不大，舒适型配置足够。至于它的表现如何，就得看看它的售价了。