据盖世汽车，有外媒报道，现代汽车集团已经已完成了数字式密钥的研发工作，该技术允许用户获得车辆门禁权限、起动、运行及控制车辆，而以上所有的操作的前提，你只要有一部智能手机就OK。

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在2001年的时候，宝马就上市了初代iDrive多功能控制器，可控制各类车载数字式控制功能，这个突破性的操控方式，获得了许多尝试。去年的时候，宝马就给旗下X5\8系、Z4、3系车型配置了最先进宝马iDrive7.0系统。

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此系统支持宝马的数字式密钥功能，意思就是车主忘记带钥匙甚至不带都没关系，只要有一部和三星安卓类的智能手机，安装BMWConnected应用，就可通过近场通信（near-fieldcommunication，NFC）实现车间通信及车辆开锁/解锁，简直爽翻了。

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小编又想起了曾经的沃尔沃全新XC40——全球首款远程共享车功能的量产车，如果你不懂我在说什么，那就简单翻译一下：远程共享汽车 Car Sharing，这个应该就明白了，就和曾经的途歌一样，只要用智能手机下载一个APP，就能实现多人共享车辆。

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沃尔沃全新XC40一经诞生即装备了全球最先进的汽车互联科技，在展现来自瑞典的无限创造力的同时，将共享车辆的未来体验带到当下，创造出一个全新的社交平台，让用户始终与数字生活互联。

它需要车主通过软件发送邮件邀请家人朋友使用车辆，然后对方申请后，车主只需接受，就能解锁车辆并且操控车辆内部的一些功能（比如鸣笛、车灯闪烁之类的），以便家人朋友能寻找到汽车的准确位置。车主还能通过软件，随时了解到自己的爱车在何地。

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现在大多汽车也开始研发这样类似的十分人性化、方便快捷的设计。包括我朋友，她不止一次在我面前提过，现在科技很发达，尤其是汽车能提前“预热”这个功能，真的屡试不爽。

比如冬天，室外温度真的很低，零下几度吧，如果条件允许，用手机远程遥控启动汽车，打开空调，等自己一进车，就能感受到幸福的温暖感，是真的很嗨。

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科技本就是为了改善人类生活而创造，为了满足大家对生活质量日益增长的需求，一系列科技创新产品的研发，真的让人目不暇接。

但，凡事都是双刃面。

车联网带来便利，也会带来潜在隐患。

据中国汽车工业协会信息，一辆普通车型拥有25到200个不等的ECU(电子控制单元)，高级轿车有144个ECU连接，软件代码超过6500万行，无人驾驶的软件代码超过2亿行。开放互联的需求，促使车企开始使用Linux和TCP/IP通讯协议， 替代了原有嵌入式系统。

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一边是操作系统的开放，一边是通讯网络也成了互联网标准协议， 车与车、车与外部设备的近场通讯也使用的是wifi 或蓝牙通讯，这些网络的普及及脆弱性也为大家熟知。汽车的智能化，促使汽车中ECU和连接数量大大的增加，被攻击的量也大幅度增加，同时复杂度也增加。

汽车通过通信网络接入互联网，再连接到云端控制台，每个计算、控制器、传感单元，每一个连接路径都有可能存在安全漏洞。

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想想我们联网的电脑，很容易就会被黑客侵入，什么信息都不再隐私。汽车联网后和电脑是同样的道理，一旦被远程操控，不只是人被劫持，这简直是“连车带人的被劫持”，一点反抗余地没有。

前两年，网络安全公司Rapid7 Inc的研究总监贝尔德斯利（Tod Beardsley）表示，现代汽车公司2016年12月8日对其BlueLink app进行了更新，结果使得黑客能够找到易受攻击的车辆，并通过漏洞解锁和启动车辆。现代证实了这个漏洞的存在，并表示迅速修复了这个问题。

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Blue Link的这个漏洞并不像菲亚特克莱斯勒公司所发现的漏洞那样可怕。贝尔德斯利表示，黑客要通过Blue Link app对车辆进行控制并不简单，他必须接近正在通过不安全WiFi使用app的目标车主。

也就是说，汽车和手机一样，不要随便使用第三方的OBD盒子和WIFI热点，随意使用这些功能可能增加被黑的危险性。

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电子技术飞速发展的时代，车载导航、娱乐功能等等的兴起，车机互联的模式成了常态，车联网可以说是发展的必然趋势，在国内研究保证安全这一块领域的同时，我们自己也要注意这些隐藏问题。

来句讨打的题外话，应该没那么倒霉被黑客看上吧，打不了买辆（pie）点的车。