入门级MPV领域这一细分市场一直都是中国品牌竞争十分激烈的领域，而二胎政策也在无形中增加了这类车型的市场需求。带上一家老小在节假日能一同自驾出游也是许多消费者如今越来越喜欢的出行方式了。今年11月，欧尚汽车推出了旗下全新MPV COSMOS，中文命名“科尚”。该车是欧尚汽车成为独立品牌后推出的第二款车型，车辆搭载了1.5T发动机，采用了7座布局，并使用了同级别少见的滑门设计，对于不少消费者而言还是有着不小的吸引力，今天就让我们来看看它的整体实力如何？（后文简称科尚）

■ 外观内饰简单回顾：

科尚有着和十分大气饱满的外观，商务气息比较浓。而车辆的不少实用配置则明显更能获得一些家庭消费者的青睐。而其尺寸也保证了你在举家出游或者接送机时，第三排不再成为鸡肋。

内饰方面，科尚采用了较为传统的T字形布局，不错的用料营造出了足够的豪华感，10英寸的触摸屏无论是界面设计还是流程度都处在一个比较主流的水准。在配置方面，科尚标配了无钥匙进入、一键启动、自动雨刷、电子手刹、自动驻车、起步辅助和液晶仪表盘等，而高配车型还加入了后视镜电动折叠、隐私玻璃、自动大灯、车联网、语音控制、全景影像、胎压监测、自动空调等，无论是对于家用还是商务接待而言表现还是非常不错的。

■ 7座空间满足家用需求：

车辆的轴距在同级别中有着一定的优势，其乘坐空间的表现同样可圈可点，体验者身高183cm，进入前排调整好坐姿，头部可以剩余1拳3指，第二排两个独立座椅也提供了足够的乘坐舒适度，头部空间可以剩余1拳，腿部最大可以有2拳空余，第三排座采用三座设计，后两排即使同时有乘员的情况下，也都能获得不错的空间，第二排座椅还可以通过放倒靠背使得第三排乘客获得额外的腿部空间。

空间方面，科尚第二、第三排的乘坐表现整体比较均衡，适合家用，储物格的数量和容积表现的中规中矩，后备厢表现也能满足日常家庭需求，即使在满员情况下也能容纳2个20英寸的登机箱。据悉，未来还会推出灵活性更高的第三排座椅来提升储物能力。

■ 1.5T+6MT驾驶感受

科尚总共提供了1.5T和1.5T+混合动力电机的两套动力系统，前者最大功率156马力，最大扭矩210牛·米，与之搭配的是一款6速手动变速箱，自动挡车型采用的则是7速双离合变速箱。悬架结构方面，车辆采用了这一级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

从驾驶表现上来看，这套动力总成并没有给人小马拉大车的感觉，起步还是表现出了足够的轻快感，即便到了3、4挡都能有一定的加速感，日常超车不在话下。车辆离合器踏板的行程略深，但回馈力很合适，半联动的区间也足够宽广，所以即便是新手或是不常开手动挡车型的人也可以很轻松的驾驭，并不造成频繁熄火的窘境。发动机在转速在2000rpm-4000rpm都能有不错的加速感，不过当转速超过4000rpm后，车内的噪音会变得有些明显。

对于新手而言，科尚表现出了足够的友好，转向十分轻柔，女性驾驶者也很容易驾驭，高坐姿带来的高视野也能让驾驶者更快的获取路况信息，同时车辆没有想象中的笨重感，展现出了足够的灵活性，游走在车流中也并没有给人带来太大的压力。

作为一款MPV车型，悬架舒适性方面表现自然是消费者十分关注的，科尚在城市道路行驶时表现出了足够的舒适性，路面的细微颠簸都能被较好的过滤，偶尔遇到一些坑洼，厚实的座椅也能进一步的化解企图传递给驾驶者的振动，不过车辆在通过减速带或者快速通过连续颠簸路面时的舒适度表现则相对一般，但也不会给车内乘员带来抛离感，同时在高速并线或者转弯时，悬架也展现出了足够的支撑性。

从产品的静态表现来看，科尚有着十分大气的外观，中控台上深下浅的搭配加上菱形皮革缝线提升了内饰的豪华感。配置方面，科尚标配了无钥匙进入、一键启动、自动雨刷、电子手刹、自动驻车、起步辅助和液晶仪表盘等，而高配车型还加入了后视镜电动折叠、隐私玻璃、自动大灯、车联网、语音控制、全景影像、自动空调等，表现还是比较亮眼的，无论是商务接待还是家用都是比较称职的，整体的空间表现较为均衡，而两侧均配备了电动侧滑门则是极大提升了其吸引力。动力方面，车辆搭载的1.5T发动机+6MT的组合在日常驾驶时的表现也让人很难挑出毛病，我们也更期待未来搭配7速双离合变速箱的车型表现。

总的来说，科尚针对的是那些有入门商务接待需求的用户，这个价位要找到一款外形大气，各项配置相对齐全，同时还能兼顾一定的家用的车型其实并不少。但科尚采用的侧滑门还是极大的提升了它的吸引力，至于它未来的市场表现如何？还需要等待期最终价格的公布。