今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），根据《通知》来看，纯电动乘用车续驶里程（工况法）低于250公里的车型将不再予以补贴。

​

对于国内新能源汽车的补贴滑坡，以及对续航里程门槛的提升，车企们纷纷在电动车续航上，大做竞争。

据悉，目前国内市场上大部分车型续航里程均已达到300公里，部分车型已经有500公里左右的续航里程。

​

新能源汽车能够节能减排，在这样的大背景下，我们所熟悉的网约车，也在新能源道路上越走越远。

6月17日，南京出台《网络预约出租汽车平台公司线下服务能力评价指南》（以下简称《指南》），对网约车平台的经营主体责任作进一步明确。在运营资质、人员培训及运营要求以外，《指南》中明确指出,对从事网约经营的新能源车辆也有了新规定：

电动车轴距按照燃油车标准要求2650mm以上,但续航里程由150km增加到300km。

轴距2650mm未变，这就意味着，微型的新能源汽车依旧没有机会进入网约车市场。

​

有些车就算续航里程达到了要求，但是轴距没有2650mm以上的话，依旧是不可以的，就比如最近10000辆刚下线的小鹏G3，续航里程最高达到365Km，但是轴距只有2610mm，同样是不符合条件的，至少在南京是这样的。

​

由此看来，轴距大于2500mm的基本上都是紧凑级以上的车型。

我问了不同行业的人，关于南京出台的这个《指南》，有什么看法。

教师

我不怎么打车，不过感觉新能源网约车充电还是很不方面吧，万一半途没电了怎么办。

上班族

很正常吧，2650mm A级车，现在新能源车都是300-500续航，最低也得是跟出租那种A级车吧。

消费者1

怎么看？我不会买新能源汽车的。还是燃油车好，电动夏天都不敢开空调。

消费者2

一定程度上会限制或者说进一步规范网约车市场，部分车型可能会被淘汰，会大力促进新能源车型的发展吧，扩大新能源车市场。这个提升门槛也说明网约车市场在发展环保的同时也注重提升网约车体验和档次。

消费者3

因为男朋友做过新能源充电桩那一行，我了解一点，就是现在关于新能源车和公共充电桩的普及在一二线城市还可以，但是其他线就比较少了，这也推动了新能源充电等服务业的发展。另外一方面，可能对新能源车主来说可以节约成本，毕竟传统汽油还是很贵的。

司机

我更看重的是公用充电桩能否更大面积覆盖，充电效率能否进一步提升。不然我一天到晚都在载客，就算这个续航里程提升了，但实际上没有解决续航与充电的焦虑啊。

不知道你们怎么看呢？

信息来源于搜狐汽车

图片来源于网络搜索