提到漂移，相信90%的车迷都会想到砖叔Ken Block，他驾驶福特如特技般的漂移动作令人过目不忘，凭借花式漂移Gymkhana系列视频，车界“网红”身份已确定无疑。但你可能不知道，还有一个位漂移大神曾经用纯飘移跑完“绿色地狱”德国纽伯格林北环赛道，并驾驶700Ps的福特Mustang GT拿下了22项全球顶级飘移大赛冠军，他就是Vaughn Gittin Jr。而令人不可思议的是，此时他正在我的身边疯狂地转动着福特Mustang的方向盘，车尾浓浓的白烟以及刺激的重心转移，早已让我把与大神合影这码事儿忘在了脑后。

漂移区外的历代车型首先让我们重温了福特Mustang的传奇经历。其中红色这台正是1964年问世的第一代车型，要知道它在当时的起售价仅仅为2368美元，来自福特Falcon平台的低价福利对于痴迷于肌肉车的年轻人来说无异于是喜从天降，而福特Mustang也正是以此开创了Pony Car的黄金时代。

经典的延续也并非一帆风顺，第三、四代车型逐渐丧失了肌肉车应有的粗犷调性并转向了小清新风格。尤其是第四代车型（右侧红色），前置前驱布局以及浓浓的日系风饱受诟病。不过也正要感谢这次误入歧途的鲁莽换代，才让福特认清了什么才是Mustang的最佳调性。

回归经典后的Mustang再次续写着传奇，可以说截至目前它是群众基础最好的肌肉车代表。同时作为美国标志性的文化符号，它还在超过3000部的好莱坞影视作品中出镜，甚至连特种车也逃不过Mustang的“魔爪”。

进入正题，除Mustang外，今天另一位狠角色就是能和砖叔齐名的漂移大神——Vaughn Gittin Jr。2005年，Jr和他700Ps的福特Mustang GT漂移赛车登上了顶级飘移赛事D1GP的舞台，在多轮比赛中打败众多顶尖日本职业选手，成为第一个赢下D1GP飘移大赛的非日本籍车手。随后，他在2007年再次获得D1GP冠军，，并在2010年获得Formula Drift年度总冠军，可谓战绩显赫。

实际上，最近人气很高的砖叔更倾向于四驱漂移，而且他也并不是专业的漂移赛手，而Vaughn Gittin Jr则不然，它酷爱后驱，擅长全油门漂移过弯，并驾驶着Mustang战车赢得了22项全球顶级飘移大赛冠军。

搭载5.0L V8发动机的Mutang可谓血统最正，343kW（466Ps）、556Nm的账面数据很容易让后轮突破抓地极限。在高速入弯起漂时，Vaughn Gittin Jr还会用刹车将车身重心前移，这样一来后轮滑动的节奏更快，视觉上也更具观赏性。

虽然2.3T Mustang的最大扭矩相对于GT版本略显低调，但434Nm依旧能提供足够的玩乐资本。手动模式维持1挡，在大脚开油后，后轮的尖叫也会随着而来。

Mustang无疑是一款可玩性极高的双门跑车，原厂自带的烧胎模式贴心至极。如果想要副驾感受肌肉车最正确的打开方式，那么只要按照提示踩死刹车，右脚肆意用力就足够了。

和86、BRZ等漂移能手不同，Mustang长大的车身尺寸反而让重心转移的速度变慢，所以车尾的滑动趋势更容易控制，容错率也就更高。而在驾驶者层面，也许简单的几次练习就能让你尝到成功的甜头，其实就和售价策略一样，驾驶乐趣也同样富有亲和力。

Jr之所以选择Mustang作为他的飘移战车和享乐玩具，不仅是因为Mustang与生俱来的漂移特质，更是其背后长达55年的传奇历史与文化积淀。而不可否认，漂移只代表了Mustang的精髓之一，实际上它的魅力可远不止如此。