年少时，我们总是幻想自己有一天能驾驶着跑车驰骋在马路上，直线加速时引擎的轰鸣与漂移入弯时耳边呼啸的风声是那么地令人心驰神往。然而，我们长大后却因各种各样的原因选择了一辆更加实用的车，关于跑车的梦想，则更多地被寄托到电影和游戏中。

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纯电时代到来后，国内几乎所有的新造车势力都将研发重心放到了利润更高的SUV车型上。而零跑作为新势力中的一员，却选择将一款双门四座的纯电动小跑车作为首推车型。今天，我们就来聊聊这辆售价不足14万元的智能纯电动小跑车——零跑S01.

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外观方面，其前脸的整体设计很容易吸引眼球。大面积的亮黑色装饰板、两侧及下部的黑色蜂巢网格装饰共同组成S01的大嘴，车灯采用全LED光源，车灯点亮时，其亮度能达到传统卤素灯光的2倍。不过，由于S01的“嘴巴”过于硕大，前脸部分留给车灯的面积并不算大，虽在在视觉效果具有极高的辨识度，但总感觉设计师有一点用力过猛。

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来到车身侧面，长/宽/高分别为4075mm/1760mm/1380mm，轴距2500mm的车身尺寸所带来的空间表现中规中矩，Coupe车型溜背线条的设计有一丝二代野马掀背车的味道，流畅的剑鱼式腰线设计不仅让整车的风阻系数降低至0.29，也带去一股很浓的美式“肌肉”味。

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就S01整体的车身比例而言，其17英寸大小的轮圈稍显小气，但好在轮圈样式还不错。

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充电方案上，S01选择将充电接口放在车身两侧的前翼子板上，左侧慢充右侧快充。

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两侧的后视镜上分别集成了下方的全景影响摄像头和盲区辅助摄像头。

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车门把手采用隐藏式设计，并带有指静脉识别功能，可识别不同的驾驶者。以笔者目前的体验来看，S01的车门弹开速度还无法达到机械或电子门锁车门弹开的速度，第一次使用时可能会有点不适应。

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来到车尾，同样面积不小的亮黑色装饰板与车头部分形成前后呼应，尾灯设计较为特别，为锐角设计。另外，车尾两侧分别贴有品牌和车型的标识。

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内饰方面，S01的整体内饰设计风格没有走特斯拉的大屏极简风和蔚来的豪华科技风，红黑配色加上缝线的设计有一股很浓的性能车内饰风格。材质用料方面，S01还算比较良心，触手可及的地方均采用皮质包裹的软性材料，方向盘两侧包裹有打孔皮。配置上，两块10.1英寸的液晶触控屏分辨率较高，实际使用过程中触感也较为灵敏，全景影像和盲区辅助的影像清晰度也没有问题，主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅则为4向电动调节。

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空间表现上，整体座椅布局较为紧凑，将前排座椅调至合适位置后，身高181cm的笔者头部空间仅剩余一指，但脚部空间较为宽敞。保持前排座椅不动来到后排，因双门四座车固有的空间缺点，笔者无法在后座正常乘坐。

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后排座椅支持整体放倒，但放倒后并不能形成平整的储物空间，稍显遗憾。

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动力方面，S01 380 Pro配备一台永磁同步电动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，零百加速成绩6.9秒，充电方式支持快/慢两种方式，官方公布的数据显示，慢充状态下，将电量由30%充至80%需6小时，快充状态下则仅需一小时。

小结：2014年，是国内新造车势力如雨后春笋般诞生的一年。但这些新诞生的造车势力，却几乎都将目光聚焦在轿车和SUV车型上，几经比较之下，反而少了一丝新意。如今，发展新能源汽车已成为汽车行业大势，零跑推出的S01虽在性能表现上算不得强劲出众，但它的态度和个性非常明显。于我个人而言，如果条件允许，购买一台10万元级别的纯电动小跑车来圆儿时的跑车梦倒不失为一个不错的选择。