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猎豹Q6:谁说只有男儿才有越野梦?

时间:2019-04-24    来源:中国汽车摄影网

曾梦想仗剑走天涯

看一看世界的繁华


也曾向往肆意驰骋

对越野情有独钟


有人说

不用怀疑男儿的血性

因为骨子里藏有彪悍


然而速度与激情

那也是女儿的梦



今天

我们的主题

始于千万男女心里的越野梦

忠于猎豹Q6的越野性能

·帅,就要帅出“刚”劲儿

猎豹Q6是猎豹汽车发布的新品牌形象,它的设计风格也是全新的,小编自己编写了一道题:


问:

“豹跃式”家族化的前脸+粗大的前保险杠+硬朗的线条贯穿+前后隆起的轮拱+方正的车身设计=?(求解)


答:

=高强度钢板车身+突出的越野性能+超强的承载能力

=硬派型男猎豹Q6



朋友的弟弟已经是初中毕业了,问起他喜欢哪个男明星,答案全是“清一色”的“小鲜肉”,就喜欢那些化了妆,看起来或萌或帅的。汽车圈儿也是一样,现在的小年轻们都喜欢潮流,什么潮流呢?要时尚,要年轻,搞得现在大部分的汽车都去“整容”,把自己打扮得“帅嫩帅嫩”的,尤其是那些喊着“越野”的口号,却晒出帅气靓丽的自拍照的SUV们。


“直男们”都受不了如今的“小鲜肉们”的“妆扮”,那冒昧问一句,“车界直男们”能接受年轻潮流化的越野车吗?


小编作为一个“保守而知求新”的年轻人,个人觉得,男孩子还是阳刚点比较好,越野车还是彪悍硬朗点比较好。


猎豹Q6就很符合我心中的越野形象,直边勾勒的倒梯形中网、晶格式造型的全黑格栅、隆起的引擎盖线条……整体都营造出一股“刚”劲儿。


·野,就要野出“动”范儿

既然是越野车,自然是要重点讲究越野性能了。

搭载2TZ发动机,108kw/rpm的最大功率,动力输出十分强劲,最小离地间隙≥210mm,最大爬坡度≥60%,全路况征服能力游刃有余。


试驾时,我们选择了一条泥泞烂路,有多烂呢?路面坑洼十分多,开着猎豹Q6走过,车身的最高倾斜度预计达到了55°(目测),前后轮规格为235/85 R16的轮胎,也十分给力,抓地力很强,选择四驱模式,轻轻松松迈过去。



不管是土坡还是坑洼倾斜路面,猎豹Q6的表现都十分靠谱,当然,前提还有:你得是一个老司机。


猎豹Q6以往的老车型,还是2.4L的时候,起步动力其实还有点“慢”,感觉跟不上。不过新款的猎豹Q6在这个方面克服得很好,2.0T的瞬间动力,爆发出来相当给力,尤其是在爬坡的时候,不管是发动机的轰鸣声,还是轮胎带起沙尘的噪音,都是让人感觉“倍儿爽”的。

另外,不得不提的就是猎豹Q6的底盘。

我记得以前看到谁的文章说过一句话,猎豹的底盘很专业,如果非要形象的比如以下,那就好比型男的六块腹肌。

这句不是笑话,而是夸赞。


底盘技术对一辆越野车来说,是很重要的一部分,就像一双纤细而灵活的双手对钢琴家一样的重要。

在这种或泥泞不堪或陡折的“烂路”,开车稳不稳,和底盘有很大的关系。至少我们在试驾的时候,除了应该有的摇晃之外,没有特别剧烈的晃动,方向盘的转动操控起来也很淡定,没有“滑手”的情况,稳妥,加分。

·大,就要大出“爽”瑟儿

4890×1795×1940mm超大车身尺寸,这个数字估计还没有多大感受,只有亲自去坐过了才能体会到它的大空间,是真的大。

在拿到猎豹Q6之前,我和同事是开的长城欧拉前往,拿到车后,等我稳坐上猎豹Q6副驾,我瞄一眼驾驶座,说实话,第一感觉是,“我怕不是坐上了公交车?”

也许是小巧的欧拉和彪悍的猎豹Q6形体上差太多,所以造成了我的视觉差,但是乘坐感还是实在的,就是一个字:“大”。


这样的大空间配合上2725mm的轴距,内饰空间的优势就完全展示出来了,将前排的座位往后调至最低处,第二排的空间还有余,而且留给后排乘坐者,能自由发挥的空间还是很宽。值得一提的是后排三点式安全带,配置儿童安全座椅接口,能更好的考虑到孩子的安全,当然,如果你真要去爬山爬坡,建议还是不要带上小孩,你爽翻了,小孩儿给吓哭了,哈哈。

回想一下最开始的猎豹Q6,再看一下如今全新的猎豹,在打造上都是花了心思的,至少在性能上,你不得不服。在试驾过程中,小编全程都很嗨,没有任何因为爬坡越坑的不适感,对越野的喜爱不低于男儿。


所以,那些热爱越野的女儿们,如果喜欢就去感受一次吧!

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